为什么大家对“滴滴打车”有这么多话说？

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近日，部分网约车平台隐瞒高额抽成的新闻被曝出，引发网友热议。乘客反映打车越来越贵，司机感叹挣钱越来越难。本该让出行更便捷的网约车平台，如今却时常给乘客、司机添堵，这样的结果谁都不愿看到。

矛盾焦点直指网约车平台收取的服务费即平台抽成。不少司机吐槽网约车平台正逐渐向“收租平台”转变。新华社记者调查发现，一些网约车平台抽成超过20%，有时甚至高达50%。面对这样的“平台霸权”，网约车司机们被“困在系统里”，乘客也只能以更高的价格换取服务。

近年来，一些网约车平台利用其相对垄断地位，以提高服务费率等手段，从司机和乘客身上攫取高额利益，造成平台和用户之间的关系失衡。

网约车平台作为营利性机构，收取服务费无可厚非。但抽成比例到底该是多少？抽成应该如何计算？到底怎么平衡各方利益？这些问题至今并不清楚。让人不解的是，面对媒体质疑和公众关切，网约车平台依然对关键问题讳莫如深，将其视作无法示人的“商业底牌”，企图继续含糊其词中“牟暴利”。

实际在2019年，有关部门就发文要求网约车平台企业主动公开定价机制，保持加价标准合理且相对稳定。直到现在，仍然没有一家网约车平台就抽成问题向公众给出合理解释。

网约车平台抽成比例可以在阳光下“计算”，但不能在暗地里“算计”。有关管理部门也应该为所当为。

听听大家怎么说？

一、为什么反垄断非常必要？

滴滴司机越赚越少，乘客越花越多；外卖小哥跑断腿，还觉得自己不够累；商家被迫纳贡，不然就面临被挤垮的命运。

当初秦国以商於之地诱惑楚国与齐断交，狠狠搞了楚国一把，自此起始，连横屡试不爽，最终秦国独大，各个击破，扫灭六国，不在话下。

这跟互联网巨头用小优惠吸引商家和消费者，排斥竞争对手用的是一样的思路。等到拿到足够份额，再肆无忌惮的收割垄断红利。

再往深里延伸一下，比平台收割商家和消费者更可怕的是，资本用额外奖金吸引一部分人疯狂加班，最终996成为社会常态，整个社会物价普遍上涨，逼得你不加班也得加班。最终结果就是，大家996，只得到了跟之前朝九晚五一样的购买力。

打工人的议价权彻底丧失。

人性，一旦被控制，那就是一群羊，面对收割，手无寸铁。

所以国家还是非常体恤大家的，没跟资本站在一起。

要是再不管管，在座各位的家产，怕是早晚归秦。

二、真•利益相关 滴滴司机来现身说法，趁着中午休息来说几句，关于滴滴的说明看看当个乐就好了。要是真信了，那是真的天真。

滴滴高抽成在司机这里已经不是秘密了，但是没办法，我们司机根本无法与平台抗衡。滴滴现在打车产品多的让人觉得有点搞不明白各个产品都是什么。

借着这张图，我来给大家分析各个产品都是什么概念以及滴滴的派单逻辑和各个产品的抽成。我这手机是新号，从来没有用过滴滴。大家也可以看到有优惠。第一个是快车，就是大家最常用的，一人一车，可以随时更改地点。抽成大约是25%左右（说真的，你找我要证据，我也没有，都是平常在车上问乘客，然后自己算的）。

第二个是拼车，固定上下车地点，不可以更改地点。最多拼三个人。这个抽成没算过，但是我可以跟大家说说抽成逻辑。这个是最黑的。也是最难讲清楚的。乘客是拼成后一口价，我们司机是按里程计费。从接到第一个乘客开始计费，到第二个乘客上车，我们的计费方式变成1.2倍费率。到第三个乘客上车，变成1.4倍费率。我来举个栗子。按照最理想的情况，三个人在一起。终点也是一样的，每个人拼成后都是二十块钱。实际上如果打快车这个路程是不止20的，可能是24块左右。但是我们司机是按路程算钱的，也就是说要按24块这个钱来算收入，再乘上1.4倍的费率 24元*1.4=33.6元。看明白了吗？三位乘客一共付了60元，但是司机收入只有33.6元。 33.6元÷60元=0.56 最理想的情况下，拼车单我们司机要被拿走一半的收入。滴滴对你们是按人头算钱。对我们司机确是按里程算钱。这也是我们司机不愿意接拼车单的原因。又麻烦，又不赚钱。一位乘客先到地方，马上又变回1.2倍。知道为什么你们打快车打不上。提示你打拼车，马上就有人来接了吧。都是钱啊。不是附近没车。是不想让你坐而已。

第三个特快，就是稍微加点钱，给你派离你最近的车。抽成和快车差不多。

第四个优享，比快车高一级，价钱稍微贵点。抽成据说和快车是一样的。

第五个特惠快车，这是我们司机最深恶痛绝的单，却一点办法没有。我来从特惠快车的起源到现在好好跟大家讲讲。从去年疫情过后。大家因为各种原因，出行频率大大降低了。滴滴为了刺激大家出行推出了特惠快车。实时计费，价钱是快车的七到九折。但是抽成不变，为了家庭也忍了。本来这是一件惠及三方的好事，乘客打车便宜了，司机虽然收入稍微低了点，但还能养家糊口。滴滴能够有抽成。但是，滴滴好像找到财富密码一样，跟人沾边的事他是一点都不干。在下半年。滴滴更改了特惠快车的计价模式。改为一口价模式。一口价什么意思呢。滴滴给你预估一个价格，就是这么多，给我们司机也是一个固定的价格。黑就黑在给我们司机的价格是低于市场价的，我们这出租车起步价三公里十块钱，一公里两块。超过一定公里数有远途费（滴滴也是有远途费的，我们这超过12公里，每公里加收7毛）。例如一个20公里的订单。用快车，我大概收入是50左右，偏差不会超过两块钱。如果乘客用了特惠快车，我的收入直接变成40块不到，三十七八块左右。我再举一个我亲身经历的一个单子吧。大概是26公里多，按照快车收入，这一单得有差不多70块左右。乘客一口价付了82块多。我这边一口价是51块不到。我用另一个手机按照同样的起终点。特惠快车只比快车便宜了五块多钱。也就是说，滴滴用将近40%的抽成多抽走了我二十块钱。只补贴给乘客5块钱。所以，滴滴是拿着我们司机的钱来补贴乘客，中间自己还要再截留一大部分。这就叫特惠快车。

你可能会说，抽成高，你不接不就可以了。我来告诉你为什么非要接拼车单跟特惠快车。拼车单是滴滴强制派给我们的，不得不接，不到时间取消就扣分。没有办法。特惠快车倒是有个开关。但是你关上也就基本没单了。一天跑个两三百也就到头了。如果是租车，一天车租一百多，充电几十。跑这么多跟做慈善没啥区别。如果是自己的车，那就是拿车损换钱。我们刚才举例都是长途单，在现实中，花两公里接人，送五公里，六公里到手九块，十一块都是常事。如果是出租车人家都快跑到二十了，我们还是一口价十一块多。而且特惠快车是没有时长费的。哪怕碰见堵车堵了一个小时。我还是收入十一块钱。不接没单，接了不甘心。就是这么每天被折磨着过来的，我一天跑十三个小时，车子在市区跑了三百多公里，收入五百出头。接人也是要车子跑的啊，这一两公里是一分钱没有的。接到人送四公里，收入7.8元。真的，想死的心都有。就这7.8元还没扣除每单5毛钱的信息费。

而且滴滴还是能把吐出来的痰再吃回去的杰出代表。去年一年。关于服务分和口碑值计算方法一年改了七次。有时候这个月改完下个月又改回去了。保障一点没有，五险一金根本没听过，社保也没有。我去银行办信用卡。人家听我是跑滴滴的，说我没有稳定工作，不给我批。自己搁那搞自动驾驶杂七杂八的一大堆，结果说我不赚钱。啥意思？要我们司机倒贴钱支持你做研发呗。自己研发自己投资失败的钱要算到我们司机身上呗？我们司机没有让你抽到更多钱是吧。

就这些吧。下午我接乘客截几份乘客支出跟我的收入的图给你们看。滴滴不死，天理难容。

三、这就是垄断！！！

这就是垄断带来的危害！！！

我之前就是滴滴打车的忠实韭菜！！！

去年九月份谈了个对象，我和她家相距二十公里，初遇爱情，如胶似火，天天去找她玩儿，奈何俺们家太偏没公交，坐公交需要到几公里以外的地方，然后转三次车，我又是那种晕公交的人，只能打车，每天打车去找她，然后再打车去市里玩儿，晚上再回家。

去她家二十公里，我付滴滴五十，滴滴司机只能收到三十多，没次打车都能听到司机的抱怨，只要谈到滴滴，没有一个司机不是骂滴滴的，然后还只能无奈接受，毕竟糊口啊。

就这样，每次我去找女朋友都是这种情况，早晨去的时候，我和司机一起骂滴滴，终于出去玩的时候，我和对象和司机一起骂滴滴，晚上回家我和司机骂滴滴。

哦对了，期间滴滴还推出了花小猪打车，这也是个割韭菜软件，前几次打车还有优惠，后面又走滴滴的老路，虽然比滴滴便宜了一点儿，但还是一丘之貉。

就从九月份到十二月份，光打车就花了四千多了，我滴滴会员从白银一路飙到黑卡，你知道吗我都特么滴滴黑卡了，打车竟然有时还比白银会员贵，只能说滴滴永远的神。

为啥只到十二月份，因为我不想花冤枉钱了，考了一年终于拿到驾照了，十二月十四拿的驾照，十二月十六提的车，然后立马卸载滴滴，终于跟它说再见了！！！！！

在此之前我从未感受到资本的险恶，滴滴打车是让我真真切切体会到资本家的邪恶的一款软件，谢谢滴滴！

做为滴滴之前的黑卡用户，我给滴滴打个广告:乘客多付钱，司机少收钱，我们多拿钱，打车就用滴滴，做最冤枉的车！